ຜູ້ຜະລິດ

ລະດັບ

ປະເພດພະລັງງານ

ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ

ເວລາເປີດຕົວ

ເວລາຄ່າໄຟໄວ (ຊົ່ວໂມງ)

ເວລາຄ່າຍໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ)

ເປີເຊັນການສາກໄວ

ພະລັງງານສູງສຸດ (kW)

ທອນເກຣັດສູງສຸດ (N·m)

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (Ps)

ກ່ອງເກຍ

ຄວາມຍາວ*ຄວາມກ້ວາງ*ຄວາມສູງ (ມມ)

ຮູບແບບຕົວຖັງ

ຄວາມເລັວສູງສຸດ (ກມ/ຊົ່ວໂມງ)

ຄວາມເລັງສູງສຸດ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ວິນາທີ)

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລົດທັງໝົດ

ນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງຄັ້ງທໍາອິດ

ຄວາມຍາວ (ມມ)

ຄວາມກ້ວາງ (ມິນ)

ຄວາມສູງ (ມມ)

ຄວາມໄກລະຫວ່າງແກນລໍ້ (ມມ)

ຄວາມກ້ວາງລໍ້ໜ້າ (ມິນ)

ຕີນຕາລາງຫຼັງ (ມມ)

ມຸມເຂົ້າ (°)

ມຸມແຍກ (°)

ວິທີການເປີດປະຕູ

ຈຳນວນບານເປີດ (ອັນ)

ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (ແຫ່ງ)

ຄວາມຈຸຂອງຖັງເຊື້ອໄຟ (L)

ຄວາມຈຸບໍລິເວນທ້າຍລົດ (ລິດ)

ນ້ຳໜັກສຸດທິ (ກິໂລ)

ນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະສູງສຸດ (kg)

ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ

ປະລິມານ (ml)

ປະລິມານ (L)

ປະເພດຂອງການສູບເຂົ້າ

ການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດແຈງສູບ

ຈຳນວນສູບ (ອັນ)

ຈຳນວນແຜ່ນວາວຕໍ່ສູບ (ອັນ)

ກົນໄກການຈັດສັນກັດ

ພະລັງງານສູງສຸດ (Ps)

ຄວາມໄວຂອງພະລັງງານສູງສຸດ (rpm)

ຄວາມເລັວຂອງແຮງບິດສູງສຸດ (rpm)

ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW)

ປະເພດ ver ນ້ຳມັນ

ປະເພດເຊື້ອໄຟ

ວິທີການສະໜອງ ver ນ້ຳມັນ

ວັດຖຸດິບສໍາລັບຫົວສູບ

ວັດສະດຸຂອງກ້ອນສູບ

ປະເພດເຄື່ອງຈັກ

ພະລັງທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (kW)

ພະລັງທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (Ps)

ທອນເຄືອງຍອດຫົວໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ (N·m)

ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງ (kW)

ຈຳນວນເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ

ປະເພດແບັດເຕີຣີ່

ຍີ່ຫໍ້ໂປງໄຟຟ້າ

ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (kWh)

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100km)

ການຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ່

ຫນ້າທີ່ຊາດໄວ

ລະດັບການສາກໄວ (%)

ຈຳນວນເກຍ

ປະເພດຂອງກ່ອງລົດ

ການຫຍໍ້

ປະເພດຂອງລົດ

ການຂັບລົດ 4 ລໍ້

ສະໂມສອນຄວາມແຕກຕ່າງກາງ

ປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງລໍ້ຫນ້າ

ປະເພດລົດທ້າຍລົດ

ປະເພດຂອງພວກເຮົາລົດ

ຮ່າງກາຍລົດ

ປະເພດຂອງລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ

ປະເພດແຜ່ນທຽມທ້າຍ

ປະເພດຂອງເບກມື

ການກຳນົດຂອງລໍ້ລົດໜ້າ

ຂະໜາດຢາງລົດລຸ້ນທ້າຍ

ຂະໜາດຢາງສຳຮອງ

ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ

ຖົງລົມຂ້າງໜ້າ/ດ້ານຫຼັງ

ຖົງລົມຫົວດ້ານ ໜ້າ/ດ້ານຫຼັງ (ມ່ານ)

ຄວາມສາມາດຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຢາງລົດ

ລໍ້ທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນໄວ້

ການເຕືອນວ່າບໍ່ໄດ້ຮັດເຂັມຂັດ

ຊ່ອງຕໍ່ເກັບທີ່ນັ່ງເດັກ ISOFIX

ລະບົບຕ້ານການຄັງລໍ້ ABS

ການຈັດແບ່ງແຮງທອງລົມ (EBD/CBC ແລະອື່ນໆ)

ການຊ່ວຍທີ່ຈະຫັກລົດ (EBA/BAS/BA ແລະ ອື່ນໆ)

ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC ແລະອື່ນໆ)

ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຖັງ (ESC/ESP/DSC ແລະ ອື່ນໆ)

ລະບົບເຕືອນໄພເມື່ອຫຼັ້ນຈາກຊ່ອງທາງ

ລະບົບຫຼຸດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ/ລະບົບຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດ

ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຂັບລົດເມື່ອເມື່ອຍ

ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂັບຂີ່

ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ

ຊ່ວຍຂຶ້ນພູ

ການຄວບຄຸມການລົງເຂື່ອນ

ເຣດໍເບິ່ງລົດຫນ້າ / ຫຼັງ

ລະບົບຊ່ວຍຂັບ

ລະບົບຄຣຸຍເຊີ

ລະບົບ​ນຳ​ທາງ​ດ້ວຍ​ແຜ່ນ​ດາວ​ທຽມ

ສະແດງຂໍ້ມູນເງື່ອນໄຂທາງໃນການນຳທາງ

ຊ່ວຍຮັກສາທາງ

ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາຊ່ອງທາງ

ວັດສະດຸລໍ້

ປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າລັອກລົດ

ລະບົບຊ່ອຍສູນກາງພາຍໃນ

ປະເພດກຸນແຈ

ລະບົບເປີດເຄື່ອງບໍ່ຕ້ອງກະແຈ

ບົດບາດການເຂົ້າປະຕູໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກຸນແຈ

ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຕໍ່າ

ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ

ໄຟຕາມລະດູການໃຊ້ LED

ໄລຍະໃກ້ ແລະ ໄລຍະໄກ ທີ່ປັບຕົວໄດ້

ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ

ໄຟຕັດໝອກດ້ານໜ້າ

ຄວາມສູງຂອງໄລຍະສາມາດປັບໄດ້

ການປິດໄຟຫນ້າຊ້າລົງ

ປະເພດຂອງຫຼັງຄາ

ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເປີດ-ປິດໜ້າຕ່າງດ້ວຍການກົດໜຶ່ງຄັ້ງ

ຄວາມສາມາດຕ້ານການຫຼຸດລົງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ

ແວ່ນຕາໃນຫ້ອງກາງລົດ

ທໍ່ປັດນ້ຳລົງຫາລົງ

ຫນ້າທີ່ເຊັນເຊີລົມຝົນ

ຫນ້າທີ່ຂອງແວ່ນຕາຂ້າງ

ໜ້າຈໍສີຂອງຄອນໂຊລກາງ

ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ

Bluetooth / ໂທລະສັບໃນລົດ

ການເຊື່ອມຕໍ່/ການສະທ້ອນຂອງໂທລະສັບ

ລະບົບຄວບຄຸມການຮູ້ຈັກສຽງ

ອິນເຕີເນັດຂອງລົດ

ການ​ອັບເດດ OTA

ວັດຖຸດິບຂອງພวงມະໄລ

ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມະໄລ

ພວກເຮົາຫຼັກຫຼາຍຫນ້າທີ່

ການຄວບຄຸມພวงມະໄລ

ເຮັດໃຫ້ພวงມະໄລອົບອຸ່ນ

ຄວາມຈຳແຫ່ງການບັງຄັບ

ໜ້າຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີ​ໃນລົດ

ຫນ້າປັດໄຈ LCD ທັງຫມົດ

ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງມືແບບສີຂາວ

ຫນ້າທີ່ຂອງແວ່ນຕາຫຼັງພາຍໃນ

ມຸນລະມິເດຍ / ຊ່ອງສຽບປະຈຸ

ຈຳນວນຊ່ອງຕໍ່ສາຍ USB / Type-C

ຄຸນສະເພາະການຂ້າລາຍງານແບບບໍ່ມີສາຍ

ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ

ວິທີການປັບແຕ່ງທີ່ນັ່ງຫຼັກ

ວິທີການປັບເກົ້າອີ້ຜູ້ໂດຍສານ

ການປັບໄຟຟ້າທີ່ນັ່ງຄົນຂັບ/ຜູ້ໂດຍສານ

ຄວາມສະດວກຂອງທີ່ນັ່ງຫນ້າ

ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງເກົ້າອີ້ໄຟຟ້າ

ປຸ່ມປັບແຕ່ງທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງຜູ້ໂດຍສານ

ການປັບຄືນທີສອງ

ຮູບແບບການພັບເກົ້າອີ່ມຫຼັງ

ແຂນຫນຸນກາງດ້ານໜ້າ/ດ້ານຫຼັງ

ທີ່ວາງຖ້ວຍດ້ານຫຼັງ

ຊື່ຍີ່ຫໍ້ຜູ້ເວົ້າ

ຈຳນວນລຳໂພງ

ແບບແຜນການຕົບແຕ່ງພາຍໃນລົດ

ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດ

ເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ

ຊ່ອງລົມທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງ

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແຕ່ລະເຂດ

ເຄື່ອງກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນລົດ

ຕົວກອງ PM2.5 ຂອງລົດ